環境はだいじ

外出介護員（ガイドヘルパー、移動介護従事者）は、障害をもつ人の外出を介助し、自立と積極的な社会参加を促進する仕事です。

買い物、旅行、イベントに行くなどの屋外での活動のサポートをします。

外出介護員のガイドは、視覚障害者、車椅子利用者、知的障害者が対象です。
歩行や車椅子の介助を安全面に留意しながらガイドを行います。

具体的な業務は3つに分かれます☆

・視覚障害者への移動介護
・全身障害者への移動介助
・知的障害者への移動介助

一つには、もともとこのモデルは輸出向けを重点に開発された事が挙げられます。

車の製造コストは、量産の規模に大きく左右されます。

されば国内向けにも販売して1台でも多く量産の規模を広げる事に意味があります。

二つには、遠からず国内でもスポーツカー人気が実需化する日がきっとやってくる・・という事です。

その日に備えて、イメージ先行作戦を展開するには今が好機、と見る判断が働いたのではなかったでしょうか。

このようにして、フェアレディは国内市場にデビューしました。

そしてこの日から現在まで星霜を重ねる事25年・・・。

現存する国産スポーツカーの中では最長の車歴を飾ることになったのです。

では初代フェアレディの特長について、日産自動車が発表したところを見ておきましょう。

昭和36年の第8回モーターショーに展示されて、100万人の観客を魅了したダットサン・フェアレディー500は、ほぼ1年後の37年10月4日、ブルーバード及びセドリック取扱店から発売されました。

詳しい特長や主な仕様は後で触れますが、東京地区の末端価格85万円、大阪同86万円は、当時の大衆にとって決して『手軽に買える』ものではないものなのです。

ですが、スポーツカーの運転の味を楽しみたい人には、何がなんでも、の買い気を起こさせるのに十分な価格帯であったことは確かです。

それというのも、これより半年前の同年4月、プリンス自動車からスカイライン・スポーツ・コンバーチブルと同スポーツ・クーペが発売されていたのです。

ところが両タイプとも価格が200万円に近いところに設定されています。

従って、いかにスポーツカー・ファンでも、ハナから縁のない高嶺の花と見送ってきた事情がありました。

だからといって、実需の面から見れば85万円のフェアレディといえども、右から左に売れる価格ではないのですよね。

第一日本人のほとんどはまだマイカーを持たず、よしんばマイカーの購入に踏みきるにしても、最初であればファミリーカータイプを選ぶのが順当とされた当時です。

もとより日産自動車とて、そのへんの市場動向は百も承知のはずの発売ですが・・。

してみれば、この段階であえて国内向けの発売に踏みきった日産の狙いは何であったのでしょうか。

世に、車の分類の仕方はさまざまにあります。

中に乗用車の用途を基準にした分類区分があり、スポーツカーとは、その用途別に見る場合の一つの呼称とされます。

そこで定義ですが、実は不思議なことに明確な定義はないのです。

JIS(日本工業規格)にはただ『運転を楽しむ為に作られた軽快な乗用車』とあるだけで、備えるべき固有の要素は何ひとつ示されていないのです。

だが、世の中は良くしたもので、工業規格に固有の要素が定められずとも、その意味はおのずから落ち付くところに落ち付く合意が出来ています。

一般的にそれは2ドアないし3ドアのクーペあるいはコンバーチブルを指し、居住性や経済性よりも、性能を重視する設計のモデルをスポーツカーと見なしています。

俗にオープンタイプの車をスポーツカーと呼んで怪しまない素朴な感覚は、JISの説明にぴったり沿うものと言ってよいでしょう。

そういえば最近初心者　サーフィンスクールが気になります。

スポーツカーに乗って通いたいものですｖ

特に昭和30年代後半、速い時の流れは大衆と車の間に横たわる距離を、急速にせばめる方向に作用しました。

大衆のくるま観の変革が目に見えて進行します。

それに伴って市場の変化が促進されます。

こうした世相を背景に幕をあけた昭和36年第8回モーターショーであったのです。

そこに出品されたスポーツモデルの数々とそれに群がる観客の姿は、すでに大衆の意識のなかに、くるま需要の多様化の方向が芽生えていることを暗示するものであったと言えるでしょう。

ところで、何を今さらの感もあありますが、スポーツカーとは一体どういったくるまを指すのでしょうか。

人は普段気易くスポーツカーの呼称を口にし、耳にしています。

その呼称がある以上、それに備わる明確な意味(定義)がなくてはならないはずです。

しかしその意味を知らずとも、それは日常的に理解しあえる響きのままに通用します。

そしていざ定義を問われた時、これほど曖昧な解釈のもとに生きている呼称はないことに気づくのではないでしょうか。

☆強い通貨の条件て？

金融という分野で大国と呼ばれるためには、通貨の価値も圧倒的に高いものでなければなりません。

イギリスやアメリカが金融大国たり得たのは、圧倒的な国力を背景に文字通りのスーパー・パワーとして、世界に君臨することができたからです。

そうであればこそ、ポンドも、ドルも強い通貨としての地歩を確固たるものにできました。

金融大国であるということは、スーパーパワーとしての頂点に立ったことの象徴です。

そのことは、逆に産業国家としては、終焉の時に近づいていることを意味するのですが、さしあたりは覇権国家としての絶頂期を迎えたことを意味しています。

しかし、日本がこのような地位に到達しているといえるのかどうかです。

そうはいえないでしょう。

そういい得るためには、産業国家としての歴史があまりにも短いのです。

国際的にリーダーシップを発揮しうる政治的力量もないんですよね・・・。

☆強い通貨の条件て？

世界の発火点といわれる朝鮮半島や台湾海峡を間近に控えている日本としては、微妙な立場に立たされます。

また、中東情勢がおかしくなれば、石油を１００％輸入に依存している日本経済は根底から揺らぐでしょう。

こうした要素を考えると、日本が世界一の金融大国になったからといって、円の将来を必ずしも楽観できないのです。

かつてイギリスやアメリカが、強力な経済力と軍事力で、ポンドやドルを世界一の通貨に押し上げたのとはちょっと事情が異なっているのです。

その意味でも、はたして日本が金融大国といわれるに足る存在になるかど、つかは疑問です。

☆強い通貨の条件て？

たとえば、アメリカ経済が、いわれているようなソフトランディングに成功し、財政赤字をグラム・ラドマン法に従って削減し、財政均衡化の見通しをつけ、さらに産業力を復活させることができた。

それだけでドルは信認を取り戻すことでしょう。

そうなれば円はドルの敵ではなくなります。

総合的な国力という点では、日本はアメリカにとてもかなわないからです。

あるいは、世界情勢が非常にキナ臭くなったとき、円が信認を得られるかどうか・・・。

☆強い通貨の条件てなんだろう？

主な産業といったら農業だけという国の通貨でも、国土が広く、インフレもなく、軍事力があれば、信頼する人があるかもしれません。

このように、蓄える手段として安心できる通貨には「信認」が必要です。

信認のある通貨は強い通貨です。

信認の度合は経済力だけではなく、軍事力、政治力などいわゆる国力全体がそのものさしとなるわけです。

そういう観点からみて、円は強いのか弱いのか。

これは一度きちんと考えておかなければならないテーマです。

通貨に対する世界の信認は、はたしてドルから円に移るのでしょうか。

☆強い通貨の条件てなんだろう？

世界の人々が富を蓄える手段としてみたとき、はたしてその通貨をどの程度信頼できるかという点も為替レートを決める重要な要因となってきます。

たとえば、極端な例をあげると、物価が安定し、生産力が非常に強く、対外収支が黒字という、経済的には健康優良児のような国があったとしても、近隣に強敵があっていつ侵略されてしまうかわからない状態だったら、その国の通貨で自分の財産を持っていようという人はまずいないと思います。

もしその国がなくなってしまえば、財産もゼロになってしまうからです。

こういった国の通貨は弱いです。

これほど極端でなくても、１９９７年に中国本土に復帰が決まった香港では金が飛ぶように売れいたといいます。

香港通貨がどうなるかわからないので、人々がこぞって貨幣を金に換えていたのです。

その意味では香港通貨は弱かったということになります。