環境はだいじ

特に昭和30年代後半、速い時の流れは大衆と車の間に横たわる距離を、急速にせばめる方向に作用しました。

大衆のくるま観の変革が目に見えて進行します。

それに伴って市場の変化が促進されます。

こうした世相を背景に幕をあけた昭和36年第8回モーターショーであったのです。

そこに出品されたスポーツモデルの数々とそれに群がる観客の姿は、すでに大衆の意識のなかに、くるま需要の多様化の方向が芽生えていることを暗示するものであったと言えるでしょう。

ところで、何を今さらの感もあありますが、スポーツカーとは一体どういったくるまを指すのでしょうか。

人は普段気易くスポーツカーの呼称を口にし、耳にしています。

その呼称がある以上、それに備わる明確な意味(定義)がなくてはならないはずです。

しかしその意味を知らずとも、それは日常的に理解しあえる響きのままに通用します。

そしていざ定義を問われた時、これほど曖昧な解釈のもとに生きている呼称はないことに気づくのではないでしょうか。

世に、車の分類の仕方はさまざまにあります。

中に乗用車の用途を基準にした分類区分があり、スポーツカーとは、その用途別に見る場合の一つの呼称とされます。

そこで定義ですが、実は不思議なことに明確な定義はないのです。

JIS(日本工業規格)にはただ『運転を楽しむ為に作られた軽快な乗用車』とあるだけで、備えるべき固有の要素は何ひとつ示されていないのです。

だが、世の中は良くしたもので、工業規格に固有の要素が定められずとも、その意味はおのずから落ち付くところに落ち付く合意が出来ています。

一般的にそれは2ドアないし3ドアのクーペあるいはコンバーチブルを指し、居住性や経済性よりも、性能を重視する設計のモデルをスポーツカーと見なしています。

俗にオープンタイプの車をスポーツカーと呼んで怪しまない素朴な感覚は、JISの説明にぴったり沿うものと言ってよいでしょう。

そういえば最近初心者　サーフィンスクールが気になります。

スポーツカーに乗って通いたいものですｖ